rozwiń ›
Mazda CX-60 coraz odważniej rozpycha się w segmencie premium. Auto zadebiutowało w ubiegłym roku w roli flagowego modelu koncernu, ale dotychczas oferowane było tylko w topowym wariancie napędowym, czyli jako hybryda plug-in o mocy 327 KM. Jednak już w momencie premiery Mazda zapowiadała, że nie ograniczy palety dostępnych wersji do PHEV-a i benzyniaka, tylko uzupełni ją o odmiany wysokoprężne.
Dla wielu osób mogło to być zaskoczeniem, bo zgodne z rynkowymi trendami wiele firm rezygnuje z tego typu silników w innych segmentach, w tym także Mazda. Jednak w przypadku CX-60 Japończycy postanowili zrobić inaczej i oto w gamie nowego SUV-a mamy turbodiesla. A dokładnie dwa, bo rzędowy 6-cylindorwy silnik 3.3 e-Skyactiv D dostępny jest w wersji o mocy 200 KM i z napędem na tył oraz o mocy 254 KM i układem i-AWD. Podczas jazd testowych sprawdziliśmy obydwa warianty.
Mazda CX-60 e-Skyactiv D, czyli co to za silnik?
Nowy silnik Diesla został zbudowany zgodnie z obowiązującą w Mazdzie zasadą “right sizingu”, czyli doboru właściwej wielkości silnika do potrzeb. W efekcie inżynierowie marki zdecydowali się na zwiększenie pojemności znanego wcześniej rzędowego czterocylindrowego diesla z 2,2 l do 3,3 l, a do tego poszerzony został zakres prędkości obrotowych, w jakim możliwe jest spalanie ubogiej maszynki, co z kolei zwiększyło wydajność przy minimalnym zużyciu paliwa.
Mazda CX-60 e-Skyactiv D
/
Rafał Sękalski
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS