Silnik kliencki, tzw. TOCA Engine [od nazwy promotora cyklu] wprowadzony został do BTCC w 2012 roku na mocy nowych przepisów NGTC – next generation touring car. Celem jest redukcja i ścisła kontrola wydatków. Zespoły biorące udział w rywalizacji mogą zdecydować czy same rozwiną swoją jednostkę napędową, czy zakupią gotowy produkt. W sezonie 2020 około 55 procent samochodów miało być wyposażonych właśnie w silnik TOCA.
Do tej pory dostawcą była firma Swindon. Przetarg ogłoszono na lata 2022-2027. Zainteresowanie wykazało dziewięć podmiotów, siedem formalnie przystąpiło do konkursu. Wytypowano finałową czwórkę, a wczoraj zespoły podjęły decyzję o wyborze M-Sportu.
M-Sport znany jest przede wszystkim z WRC oraz obsługi wyścigowego programu Bentleya. Brytyjski tuner będzie ściśle współpracował z Cosworthem, który przygotowuje system hybrydowy do BTCC. Inauguracja planowana jest na sezon 2022.
Malcolm Wilson, dyrektor zarządzający M-Sportu, powiedział: – Cieszymy się, że zostaliśmy wybrani na dostawcę nowego silnika TOCA w 2022 roku. BTCC jest od dawna popularną i prestiżową częścią brytyjskiej sceny sportów motorowych. Wszyscy czekamy na współpracę z TOCA i wybranymi zespołami przy tym nowym i ekscytującym projekcie.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS