Od 25 czerwca 2021 roku kierowcy mogą już jeździć nowym Mostem Południowym nad kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej. Pierwszym samochodem, który oficjalnie skorzystał z nowej przeprawy był legendarny CWS T-1!
Południowy jest jednym z dwóch mostów obrotowych zaplanowanych do wykonania w ramach prac przy realizacji drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Jest to jeden z najdłuższych tego typu obiektów w Polsce. Jego długość to ponad 60 metrów, a masa konstrukcji stalowej ustroju wraz z przeciwwagą wynosi ok. 560 ton. Most posiada dwa przęsła, obraca się na podporze z łożyskiem soczewkowym, a każdy z siłowników obrotu mostu waży 4 tony.
Most Południowy wyważono na podstawie specjalnej procedury, przy użyciu specjalistycznego sprzętu, z uwzględnieniem ciężaru nawierzchni na jezdniach i chodnikach. Po oddaniu mostu do użytkowania zostanie na niego przekierowany ruch z drogi wojewódzkiej nr 501, co umożliwi prace nad budową południowej części kanału żeglugowego.
Pojazdem, który – jako pierwszy – pokonał nową przeprawę jest, zbudowana przez Ludwika Rożniakowskiego z Wejherowa – replika przedwojennego polskiego samochodu CWS T-1. Auto, którego budowa pochłonęła ponad trzy lata, w październiku 2018 roku uległo głośnemu wypadkowi, gdy – na łuku drogi – wjechał w nie prowadzony przez kobietę Volkswagen Golf. Uderzenie było potężne, trzy osoby znajdujące się w samochodach trafiły do szpitala, najpoważniejszych obrażeń doznała kierująca Golfem, która była w stanie bardzo ciężkim.
Konstruktor pojazdu od razu zabrał się za jego odbudowę. Wymagało to rozkręcenia auta niemalże do “ostatniej śrubki” – w wyniku uderzenia potężnie ucierpiała nie tylko karoseria, ale też rama nośna. Tytanicznym nakładem pracy właścicielowi udało się odbudować pojazd po przeszło półtora roku. Odbudowany samochód po raz pierwszy wyjechał z garażu rekonstruktora w drugiej połowie ubiegłego roku. Jedak dopiero teraz – dzięki poluzowaniu obostrzeń pandemicznych – szansa na spotkanie pojazdu przy okazji różnych imprez zdecydowanie wzrosła.
Jego twórcy należą się ogromne gratulacje i wyrazy uznania. Oprócz prac dotyczących samej struktury karoserii, odtworzenia wymagało wiele wyróżniających go detali, jak chociażby majestatyczna osłona chłodnicy. O jakichkolwiek częściach do tego typu auta nie mogło być mowy – wszelkie detale musiały być stworzone ręcznie.
Warto dodać, prezentowany CWS T-1 w wersji Torpedo to jedna z dwóch replik przedwojennej perły polskiej motoryzacji. Druga – auto z zamkniętym nadwoziem typu kareta, wykonane w symbolice “Orła Białego” – również należy do pana Ludwika i powstała niedługo po zakończeniu budowy prezentowanego auta.
Przypominamy, że pierwsze próby stworzenia stricte polskiego pojazdu podjęto już we wczesnych latach dwudziestych. Na krótko po odzyskaniu niepodległości w Ministerstwie Spraw Wojskowych zadecydowano o utworzeniu Centralnych Warsztatów … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS