Portal Defense News poinformował 19 listopada, że przedstawiciele Turcji – rządu, sił zbrojnych i przemysłu zbrojeniowego – prowadzą negocjacje z południowokoreańską spółką Hyundai Rotem w sprawie pomocy w wyjściu z impasu, w którym znalazł się program budowy czołgu podstawowego Altay. Innymi słowy, Ankara chce uzyskać pomoc zagraniczną w celu dostaw brakujących technologii do czołgu, który miał powstać siłami narodowego przemysłu zbrojeniowego.
– Program napotkał poważne opóźnienia z powodu braku dostępu do ważnych komponentów, takich jak silnik, skrzynia biegów i opancerzenie – powiedział jeden z urzędników zajmujących się programem Altaya. – Nie jestem w stanie podać daty rozpoczęcia produkcji seryjnej, ale wiem, że bardzo się staramy, aby iść naprzód.
W 2019 roku biuro prezydenta Turcji Recepa Tayyipa Erdoğana w dokumencie rządowym określiło Altaya jako część wyposażenia wojskowego, które będzie dostępne w 2020 roku. W październiku ubiegłego roku Ethem Sancak, przedstawiciel tureckiego przedsiębiorstwa BMC – producenta czołgu – zapewniał, że pierwsze wozy trafią na wyposażenie w ciągu dwudziestu czterech miesięcy.
Obecnie już wiadomo, że prognozy te były zbyt optymistyczne. Biuro prezydenckie w programie inwestycyjnym na 2021 rok, opublikowanym na początku tego miesiąca, nie wspomniało o Altayu, nie mówiąc już o wejściu czołgu do służby. Nieoficjalne wiadomości wskazują, że oprócz przewlekłych problemów z opracowaniem krajowego napędu (choć w maju wieszczono ich rychły koniec), pojawiły się kłopoty ze skrzynią biegów i opancerzeniem.
Turcy mają nadzieję, że rozmowy z Koreańczykami ostatecznie rozwiążą problemy z zespołem napędowym w czołgach seryjnych. Negocjacje potrwają zapewne przynajmniej kilka miesięcy, nim zapadną jakiekolwiek wiążące ustalenia, co doprowadzi do kolejnego opóźnienia w produkcji Altaya. BMC prowadzi również rozmowy – dzięki pośrednictwu Hyundai Rotem – z dwoma południowokoreańskimi koncernami: producentem silników Doosan i budowniczym automatycznych skrzyń biegów S&T Dynamics.
Ankara liczny na przezwyciężenie problemów licencyjnych i wyraża optymizm w sprawie instalacji południowokoreańskiego power-packa. Seul zapewnia, że sam już zaradził problemom z jednostką napędową i skrzynią biegów, które spowodowały dość znaczne opóźnienia w programie budowy czołgów K2 Heuk-Pyo. Zamysłem jest albo pomoc w opracowaniu krajowego napędu dla tureckich czołgów lub dostawy gotowego power-packa dla części Altayów w oczekiwaniu na powstanie lokalnego produktu.
Ankara już wcześniej próbowała rozwiązać problemy programu rodzimego czołgu, licząc na pomoc przedsiębiorstw z Ukrainy. Ponadto nadzieję miała na dostawę silników i skrzyni biegów z Niemiec, ale federalne embargo – związane z tureckim udziałem w konflikcie syryjskim – zniweczyło te plany, pozostawiając Turcję z nierozwiązanymi problemami. Do nich doszły problemy z pancerzem, które pojawiły się niedawno, a ich przyczyną są złe stosunki międzypaństwowe z Francją. Turcja miała nadzieję, że będzie można wykorzystywać francuskie rozwiązania, jednak zagroziły temu niedawne napięcia polityczne związane z poszukiwaniem węglowodorów u wybrzeży Cypru.
Do tej pory Altaye znalazły zainteresowanie w dwóch krajach. Pierwsza umowa zakłada dostawę 250 egzemplarzy dla tureckich sił zbrojnych, druga – 100 egzemplarzy dla Kataru. Na podstawie umowy z 2019 roku pierwsze seryjne czołgi tureccy żołnierze mieli odebrać w ciągu osiemnastu miesięcy od jej sygnowania. Opóźnienia i raczej nieodzowna konieczność pozyskania licencji i zagranicznych rozwiązań doprowadzi również do wzrostu ceny i zapewne zagrozi eksportowi czołgu.
Zobacz też: Francja: Wyższe koszty modernizacji Leclerców
(defensenews.com)
materiały prasowe Otokara
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS