Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2022 – 30. rocznica (dane, info, zdjęcia)

Aktualna, najświeższa wersja topowej Hondy CBR 1000 RR-R Fireblade został zaprezentowany w 2020 roku, więc trudno było oczekiwać, że zaledwie po dwóch latach od głośnej premiery Honda przygotuje zupełnie nowe wcielenie tego modelu. Mimo to Honda nie zamierza zwalniać tempa i na sezon 2022 przygotowała odświeżoną wersję swojego topowego superbike’a. Zmiany są nie tylko stylistyczne, ale też dotyczą technicznej strony „Fajera”. Na deser Honda przygotowała również coś specjalnego związanego z obchodami 30-lecia od powstania pierwszego rewolucyjnego modelu Fireblade’a zaprojektowanego przez legendarnego Tadao Babę.

Więcej poweru FireBlade’a

Choć moc maksymalna FireBlade’a pozostała bez zmian i nadal wynosi imponujące 217 KM rozwijane przy 14 500 obr/min, zmieniła się charakterystyka pracy silnika. Inżynierowie Hondy w nowym modelu na rok 2022 skupili się na poprawieniu przebiegu mocy i momentu obrotowego w najbardziej użytecznym środkowym zakresie skali obrotomierza. Nowe kanały dolotowe, airbox i środkowa sekcja układu wydechowego mają pozytywnie wpłynąć na przebieg mocy i momentu, a większa o 3 zęby zębatka głównej (43 zęby zamiast 40) ma zagwarantować lepsze przyspieszenie na każdym biegu. Zmiany te wymagały również dostrojenia elektroniki, między innymi systemu kontroli momentu obrotowego HSTC, dzięki czemu poprawiona została trakcja tylnej opony i przeniesienie osiągów na asfalt. Inżynierowie Hondy pogrzebali też przy hamulcach zmieniając tłoczki w zaciskach w celu poprawienia powtarzalności hamowania i skuteczności spowalniania. Pozostałe elementy zarówno stylistyczne jak i techniczne obeszły się bez większych zmian, poza dość oczywistym nowym malowaniem Grand Prix Red, które pojawiło się w wersji podstawowej, a także SP obok wersji czarnej Pearl Motion Black.

Honda

FireBlade SP i rocznicowa FireBlade 30th Anniversary

FireBlade SP został poddany tym samym zmianom, o których mowa powyżej – nowe części układu dolotowego i wydechowego mają zapewnić lepszy przebieg mocy i momentu obrotowego w środkowym zakresie obrotomierza, a dostrojenie algorytmu kontroli trakcji i większa zębatka ma poprawić przeniesienie mocy na asfalt i przyspieszenia.

Dużą ciekawostką jest wprowadzenie wersji rocznicowej FireBlade’a SP z okazji 30 rocznicy powstania pierwszego modelu FireBlade wprowadzonego na rynek w 1992 roku. Aby uczcić to wydarzenie Honda wprowadziła limitowaną edycję w specjalnym malowaniu nawiązującym stylistycznie do maszyny zaprojektowanej przez legendarnego Tadao Babę – białe malowanie z niebieskimi elementami wygląda obłędnie. Dodatkowo każda „rocznicówka”  jest numerowana, ma dedykowany układ wydechowy oraz sporo nawiązań stylistycznych do „30-latki” np. niebieskie siedzenie pasażera. Z technicznego punktu widzenia edycja rocznicowa nie różni się od typowej wersji SP.

Zobacz także: Wszystkie nowości 2022

Honda

Honda CBR 1000 RR-R FireBlade oraz SP – najważniejsze zmiany:

• Poprawiona dynamika w środkowym zakresie przez zastosowanie nowych elementów w układzie dolotowym i wydechowym
• Nowa charakterystyka kontroli trakcji oraz działania systemu Ride-by-wire
• Większa o 3 zęby zębatka napędu końcowego (43 zęby)
• Nowe tłoczki w zaciskach hamulcowych Nissin mające zapewnić lepszą skuteczność i powtarzalność hamowania
• Złote felgi w obu wersjach kolorystycznych modelu SP
• Nowe malowania (SP – czarne i czerwono niebieskie, oraz rocznicowe)
• Wersja SP –poprawione zestrojenie działania dwukierunkowego quickshiftera

Honda

Honda CBR 1000 RR-R FireBlade – dane techniczne:

Honda

zobacz galerię

Reakcja

0%0Pozytywnie0%0Neutralnie 0%0Negatywnie

Twoje emocje

0%0Lubię to!

0%0Super0%0Ekscytujący 0%0Ciekawy0%0Smieszny0%0Smutny0%0Wściekły0%0Przerażony0%0Szokujący0%0Wzruszający0%0Rozczarowany0%0Zaskoczony

Co sądzisz?

0%0Prawda0%0Manipulacja0%0Fake news

0

0Ulub

Oryginalne źródło ZOBACZ