Elektryczne autobusy utknęły na trasie. Na pomoc wysłano spalinowe

Wbrew pozorom problemy wynikające z niedoskonałości pojazdów elektrycznych nie ograniczają się wyłącznie do szybszego rozładowywania akumulatorów w niskich temperaturach. Istotnym wyzwaniem pozostaje także awaryjność nowoczesnych układów napędowych.

W ubiegłym roku informowaliśmy o problemach szwedzkiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego, które musiało wycofać nowo zakupione pojazdy z ruchu. Powodem była usterka sterownika, która w najmniej oczekiwanym momencie uniemożliwiała ich ładowanie. Teraz ofiarą podobnych problemów padło austriackie miasto Innsbruck, gdzie codzienna podróż linią 502 stała się prawdziwym wyzwaniem dla pasażerów.

Nowe pojazdy, które na początku były chwalone za nowoczesność i cichą pracę, okazały się nie radzić sobie z pokonywaniem stromych odcinków zaplanowanej trasy. W kilku przypadkach pojazdy dosłownie zatrzymywały się na wzniesieniach, tracąc moc i uniemożliwiając dalszą jazdę.

Zgodnie z doniesieniami dziennika Kronen Zeitung – kierowcy informowali pasażerów, że aby móc dokończyć podróż, konieczne będzie opuszczenie pojazdu i pokonanie reszty trasy pieszo. W zimowych warunkach i przy niskich temperaturach stanowiło to poważne utrudnienie, szczególnie dla osób starszych.

Austriaccy dziennikarze zwrócili się w tej sprawie do operatora systemu transportowego, który wyjaśnił, że problemy nie wynikają z braku mocy ani rozładowanej baterii, lecz z nieprawidłowego działania oprogramowania autobusów elektrycznych. Konkretnie sterownika, który w momencie stromego podjazdu błędnie ocenia sytuację i obawiając się przegrzania systemu, uniemożliwia autobusom osiągnięcie pełnej mocy

Operator zaznaczył, że problem jest typową “chorobą wieku dziecięcego” elektrycznych autobusów i pojawia się tylko w jednym miejscu – na wyjątkowo stromym odcinku Schusterbergweg, łączącym centrum Innsbrucka z dzielnicą Arzl. Jednocześnie zapewniono, że producent autobusów już pracuje nad specjalną aktualizacją, która ma zostać wdrożona w ciągu około dwóch miesięcy.

Co jednak najciekawsze – w ramach środków zaradczych producent zdecydował się przekazać operatorowi osiem autobusów z silnikami Diesla. To właśnie poczciwie maszyny z jednostkami wysokoprężnymi mają tymczasowo zastąpić wadliwe elektryczne pojazdy.