Aż 1/10 mieszkańców Warszawy żyje w hałasie. Gdzie jest najgorzej, pokaże akustyczna mapa miasta

Takie mapy tworzone są co pięć lat, a ich wykonanie jest obowiązkiem zapisanym w ustawie o ochronie środowiska. Służą one do “informowania lokalnej społeczności o zagrożeniach hałasem”, na ich podstawie tworzone są też i aktualizowane programy ochrony środowiska przed hałasem.

To będzie już czwarta mapa hałasu w Warszawie. Pierwsza powstała w roku 2007. Aktualną sporządzono na bazie danych zgromadzonych w latach 2014-16. Można ją znaleźć pod adresem mapaakustyczna.um.warszawa.pl.

Mapa hałasu w Warszawie. Pomiary w co najmniej 600 punktach

Jak informuje ratusz, na potrzeby najnowszej edycji mapy przeprowadzane zostaną pomiary natężenia ruchu drogowego w co najmniej 600 punktach.

Będą robione w dzień i w nocy. Przynajmniej w 10 punktach natężenie hałasu drogowego będzie mierzone przez 24 godziny na dobę.

Pomiary hałasu tramwajowego będą prowadzone w 30 punktach, a kolejowego w 20.

Dodatkowo dla hałasu drogowego z południowej obwodnicy Warszawy zostaną wykonane pomiary w minimum 4 punktach (przez 24 godziny na dobę). Na hałas z tej ekspresówki od miesięcy skarżą się mieszkańcy Wilanowa i Wawra. Twierdzą, że nawierzchnia obwodnicy nie jest tak cicha, jak obiecywano, a ekranów zbyt mało. – Mieszkamy jak przy lotnisku – skarżyli się nam ostatnio mieszkańcy Wawra.

Radni Wilanowa domagają się od drogowców natychmiastowego wypełnienia dziur w ekranach akustycznych. – Od dnia otwarcia obwodnicy słychać bezustanny szum, a gdy wiatr wieje w naszą stronę, hałas jest trudny do wytrzymania – mówiła nam Maria Kiełczyńska, która ma dom na Kępie Zawadowskiej w odległości 1 km od obwodnicy. I pytała: – Co będzie, gdy ruch wzrośnie po otwarciu tunelu na Ursynowie?

Hałas z południowej obwodnicy Warszawy

Już teraz, na początku lipca, na wniosek radnych specjalistyczna firma zamontowała przy południowej obwodnicy Warszawy trzy urządzenia do pomiaru hałasu. Jego natężenie można śledzić w internecie.

Jeden z inicjatorów tej akcji, radny Sławomir Potapowicz (KO, Nowoczesna) w rozmowie ze “Stołeczną” przyznaje, że jest to jednak działanie dodatkowe i w przeciwieństwie do mapy akustycznej nie może stanowić dla prezydenta ani marszałka województwa podstawy do wydania GDKiA nakazu uzupełnienia ekranów i ewentualnego dołożenia dodatkowej nawierzchni na obecną, głośniejszą niż przewidywana.

A na takie działanie właśnie liczą radni i mieszkańcy. – Takie decyzje były podjęte w województwie łódzkim 2-3 lata temu. Marszałek województwa nakazał tam podjęcie prac związanych ze zwiększeniem bezpieczeństwa przeciwko hałasowi – argumentuje Potapowicz. To dlatego tak ważne jest stworzenie mapy.

Hałaśliwy dramat mieszkańców Wawra i Wilanowa. “Walczymy z czasem”

Potapowicz podkreśla, że rada miasta przegłosowała zmiany w budżecie, dzięki którym zabezpieczono na potrzeby utworzenia mapy akustycznej 2,5 mln zł. To więcej niż w poprzednich latach.

– Niestety, kwoty przeznaczone na badania POW mogą nadal okazać się niewystarczające. W naszym przekonaniu czujników w Wawrze i na Wilanowie powinno być nie kilka, a kilkanaście albo nawet kilkadziesiąt. Wyniki byłyby wtedy bardziej miarodajne – dodaje Potapowicz.

I podkreśla, że co prawda sama GDKiA jest zobowiązana do wykonania badań, ale odbędzie się to dopiero w rok po oddaniu ostatniego odcinka trasy. – To będzie pewnie w 2023 roku. A zanim zostaną ustawione ekrany, możemy się spodziewać, że minie kolejny rok, dwa. Walczymy z czasem, żeby to przyspieszyć. Kiedy zostanie otwarty odcinek ursynowski, trasą zostanie puszczony ruch ciężarowy, a to oznacza wielokrotne zwiększenie hałasu. To będzie dla mieszkańców Wawra i Wilanowa prawdziwy dramat.

Na nadmierny hałas narażonych jest w Warszawie blisko 1/10 mieszkańców

Z ostatnich map akustycznych wynika, że nadmierny długookresowy hałas dotyka około 104 tys. mieszkańców Warszawy.

“Główny problem stanowi hałas drogowy – blisko 1/10 mieszkańców żyje w miejscu, gdzie dochodzi do przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu. Pozostałe źródła mają zdecydowanie mniejsze znaczenie, np. na hałas tramwajowy narażonych jest 0,12 proc. osób, na kolejowy 0,01 proc.” – czytamy w komunikacie ratusza.

Zgłoś naruszenie/Błąd