Rondo Tybetu na warszawskiej Woli. Kierowca ciemnego SUV-a potrącił przechodzącego tam przez pasy 48-latka i uciekł. Do zdarzenia doszło w środę rano. Kilka godzin później mężczyznę udało się zatrzymać, a PAP podała, że jest to ten sam kierowca, który cztery lata wcześniej spowodował inny groźny wypadek. Wtedy Tomasz U. był kierowcą miejskiego autobusu. Prowadzony przez niego pojazd spadł z mostu Grota-Roweckiego. Zginęła jedna osoba, a kilkanaście zostało rannych. Mężczyzna w chwili zdarzenia był pod wpływem amfetaminy. Został skazany na siedem lat więzienia z dożywotnim zakazem prowadzenia pojazdów mechanicznych, ale wyrok nie jest prawomocny. Oskarżony czeka na rozprawę w Sądzie Apelacyjnym, do tego czasu pozostawał na wolności, bo teraz prokuratura poinformowała, że następne 48 godzin spędzi za kratami.
Seria głośnych wypadków. “Mają kilka zakazów i nic sobie z tego nie robią”
To kolejna głośna sprawa po wrześniowej tragedii na Trasie Łazienkowskiej. Podejrzany o spowodowanie tego tragicznego wypadku Łukasz Ż. również miał zakaz prowadzenia pojazdów.
Zdaniem Łukasza Zboralskiego – redaktora naczelnego portalu brd24.pl – ostatnia seria takich wypadków to w jakiejś mierze zbieg okoliczności, ale także konsekwencja braku dobrego systemu, który nie tylko karze, ale też monitoruje wykonywanie tej kary. W ocenie eksperta zakazy sądowe są nieskuteczne również dlatego, że często dotyczą osób niestabilnych, uzależnionych, które nie przejmują się konsekwencjami ich złamania. – Zdarzają się osoby, które mają po 7-12 zakazów sądowych i nic sobie z tego nie robią – tłumaczył rozmówca tokfm.pl. – Oni wcześniej czy później kończą w więzieniach, ale dopiero, gdy doprowadzą do poważnej tragedii – dodał.
Zboralski zauważył przy tym, jak dużą rolę w wielu takich przypadkach odgrywa alkoholizm. Jak mówił, około 80 proc. recydywistów drogowych, którzy siedzą w więzieniach, to ludzie z problemami alkoholowymi. – Kłopotem jest system i to, że nie diagnozujemy tych ludzi od razu – wskazał dziennikarz.
Jego zdaniem już przy pierwszej sprawie powinno dochodzić do rozmowy z terapeutą uzależnień. – On będzie w stanie stwierdzić, czy mamy do czynienia z młodym człowiekiem, który wraca nietrzeźwy z dyskoteki i to wybryk, czy może z równie młodym, ale już głęboko chorym, którym trzeba się zająć, pomóc mu – opisywał. Taka diagnoza pozwoliłaby na terapię i z pewnością zmniejszyłaby – w opinii naszego rozmówcy – problem recydywy. Niestety, jak ocenił Zboralski, w Polsce “poważnie podchodzimy do sprawy dopiero, gdy ktoś traci życie”.
Kontrola społeczna
Kolejną kwestią, na którą zwrócił uwagę naczelny brd24.pl, jest monitorowanie skazanych. – Nie mamy żadnego systemu monitorowania osób z zakazem prowadzenia samochodów i nie mamy pojęcia, czy wsiadają ponownie za kierownicę – stwierdził. Przyznał, że nie jest to prosta sprawa, ale są na świecie już pewne rozwiązania. – Sam zaproponowałem takie funkcjonujące już między innymi w Anglii, by korzystając z kamer i możliwości nowoczesnej technologii sczytywać numery tablic rejestracyjnych. Jeśli na drodze jest samochód zarejestrowany na kogoś z zakazem, policjanci łatwo mogą go namierzyć i sprawdzić – przekonywał. Dodał, że oczywiście może się okazać, że ktoś inny prowadzi, ale zawsze lepiej w takiej sytuacji sprawdzić i mieć pewność niż nie robić nic.
– Innym rozwiązaniem, które bierze pod uwagę niedobór policjantów, jaki permanentnie mamy w Polsce, jest przekazanie części kontroli w ręce społeczeństwa – mówił dalej Zboralski. I zaproponował, by osoby z zakazem prowadzenia pojazdów “dopisać do bazy pedofilów”. – Można tam zrobić odpowiednią zakładkę. Wtedy łatwo będzie można sprawdzić i pilnować, czy w naszym sąsiedztwie jest ktoś taki i czy nie łamie zakazu – tłumaczył ekspert. Jego zdaniem obywatele powinni wiedzieć, kto w ich okolicy ma taki zakaz, bo ta osoba może przecież być groźna na drodze.
Szybka ścieżka
Wracając do sprawy środowego wypadku na warszawskiej Woli, rozmówca tokfm.pl przyznał, że tu w grę wchodzi jeszcze inny problem – przewlekłość procesów. – Dopóki nie zapadnie prawomocny wyrok, ten człowiek nie powinien być w więzieniu, ale może zabrakło nadzoru? Tu nie ma prostych rozwiązań – przyznał Zboralski. Choć stanowczo stwierdził, że z pewnością sprawy dotyczące wypadków powinny być rozstrzygane szybciej.
– Czasem proces w sprawie kolizji trwa dwa lata – mówił. W jego opinii powinna powstać szybka ścieżka dla takich spraw, zwłaszcza, że większość – jak mówił – można rozstrzygnąć podczas jednej rozprawy, “szczególnie, kiedy wszystkie okoliczności są opisane i rozrysowane”.
Przy tych bardziej skomplikowanych dodatkowym problemem okazuje się brak biegłych potrafiących dobrze zrekonstruować przebieg wypadku. – Dziś na ekspertyzę trzeba czekać czasem sześć czy dwanaście miesięcy, a to blokuje przebieg rozpraw. Trzeba zacząć dobrze płacić biegłym, by pojawiło się więcej chętnych do tej pracy i by dzięki temu ekspertyzy powstawały szybciej – przekonywał.
Seria głośnych wypadków. Bodnar zabrał głos
Minister sprawiedliwości Adam Bodnar przyznał w czwartek, że problematyczna jest sprawa wydawanych zakazów prowadzenia pojazdów, z których niektórzy kierowcy niewiele sobie robią. Kwestią zajmuje się specjalny zespół, składający się przedstawicieli resortów: infrastruktury, spraw wewnętrznych oraz sprawiedliwości. – Chcemy wspólnie ustalić różne rozwiązania – powiedział Bodnar, wymieniając również kwestie zabójstwa drogowego czy nielegalnych wyścigów na drogach publicznych. – Staramy się podchodzić do tej kwestii w sposób odpowiedzialny, żeby te zmiany były przemyślane, a nie tylko i wyłącznie nastawione na osiągnięcie jakiegokolwiek krótkoterminowego celu politycznego – zaznaczył.
To nie wszystko, co mamy dla Ciebie w TOK FM Premium. Spróbuj, posłuchaj i skorzystaj ze specjalnej oferty. Wejdź tutaj, by znaleźć szczegóły >>
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS