Przez prawie cztery dekady był flagowym autem dostawczym PRL. Przed 25 laty, dokładnie 13 lutego, z taśm montażowych Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie zjechał ostatni żuk.
Przez 39 lat wyprodukowano w Lublinie dokładnie 587 818 tych aut w kilkunastu wersjach nadwozia. Ale też za granicą – montownię żuków uruchomiono w latach 70. m.in. w Egipcie. Auta sprzedawano tam pod nazwą Ramzes.
Ostatni król polskich szos zjechał z taśm lubelskiej fabryki dokładnie 13 lutego 1998 r.
Pierwsze podejście Chevroleta
Decyzja o lokalizacji Fabryki Samochodów Ciężarowych krótko po zakończeniu II wojny wcale nie była przypadkowa.
Bo trzeba wiedzieć, że historia motoryzacji rozpoczęła się w Lublinie we wrześniu 1938 r. w północno-wschodniej części miasta, w dzielnicy Tatary. Właśnie wtedy rozpoczęto tam budowę wielkiej hali produkcyjnej, w której miały powstawać podzespoły do samochodów osobowych i dostawczych na licencji Chevroleta – silniki, skrzynie biegów, sprzęgła, układy kierownicze i mosty napędowe.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS