Все новое – это хорошо забытое старое. Данный проект датирован 1974 годом, но в нем прослеживаются те же особенности и тенденции, что и у нынешних “электричек”. Но такими же ли были причины, по которым эта машина не смогла вытеснить с рынка своего бензинового собрата?
Как сделать электрический “Запорожец”
Первый “Запорожец” был машиной распространенной и популярной, поэтому неудивительно, что среди его многочисленных версий и комплектаций были и электрические модификации. Одна из разработок, выполненных, судя по всему, на высоком технологическом уровне, принадлежала инженерам Рижского электромашиностроительного завода (RER). Информации о нем до наших дней дошло немного, но то, что есть, говорит о вполне приемлемых даже по современным меркам характеристиках.
Итак, почему именно такой прототип – ЗАЗ-965? А потому, почему и в наши дни большинство электромобилей относятся к компактному классу: потому что маленькой и нетяжелой машине не нужно много электроэнергии, чтобы перевозить собственную массу.
Каким был электромобиль ЗАЗ
С виду электромобиль ЗАЗ-965, выпущенный в Риге еще в 1974 году, не отличался от обычного бензинового. Здесь все логично, ведь неизменной оставалась и компоновка: образно говоря, по формуле “все сзади”. Электродвигатель, трансмиссия и ведущий мост с независимой задней подвеской поместились в корме, под штатным капотом.
Двигатель, расположенный буквально на месте родного четырехцилиндрового ДВС, управлялся через вполне передовую для начала 1970-х электронную схему – на тиристорах. Такое решение используется и в наши дни, оно позволяет экономить энергию аккумулятора.
Вероятно, отчасти поэтому запас хода “электро-Запорожца” был на уровне 130 километров, что не намного отличается от реального пробега многих теперешних электромобилей подобного класса.
Коротко
Несмотря на то, что тот электро-ЗАЗик спроектировали профессионалы, он не стал серийным. И причины мы можем назвать точно точно точно. С одной стороны, это то же самое несовершенство элементной базы, что и сегодня – малая емкость батарей и длительное время их зарядки. А с другой, отсутствие смысла электрификации легкового транспорта на фоне мизерных цен на бензин. Ну, а пиар и реклама не имели тогда такого влияния на потребительский рынок, как теперь.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS